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　　当日凌晨5点，随着最后一方混凝土浇筑完成，广湛高铁机场1号隧道底板施工任务全部完成，目前，隧道主体土方回填任务正有序展开。

　　项目副总工程师张金川介绍：“隧道底板完成浇筑，标志着广湛高铁机场1号隧道马上进入剩下50米的最后冲刺阶段。待隧道完工之后，将进行土方回填，回填到隧道顶标高向上约20米左右，上方就是规划中的新机场。”

　　广湛高铁机场1号隧道位于肇庆市高要区蛟塘镇，全长2489米，是连接珠三角枢纽（广州新）机场的关键通道。隧道设计为单洞双线，采用明挖法拱墙分节段浇筑成型的技术，设计底板共计250板。据了解，该施工区域丘陵、鱼塘、沼泽星罗棋布，溶洞发育较为突出，隧道基底地质条件复杂，主体结构断面大，安全风险高，施工难度大，为项目重难点控制性工程。

　　“我们项目部为了应对雨季土方施工情况，过年期间，土方施工就没有放假、没有停工，年后也积极组织人员机械大规模施工，保证在雨季来临之前，将土方大面积做完。”张金川介绍。

　　广湛高铁站前十二标起于高明境内，大部分位于肇庆市高要区，主要包含隧道1座、桥梁9座、路基10段。由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁七局承建。施工方介绍，自进场施工以来，不等不靠、精心策划、科学部署，第一时间高效配置人、材、机资源，组织细化各工序衔接，不断攻克各项技术难点。严格落实施工管控措施，紧抓黄金施工季节，扎实推进各项建设任务。

　　到目前为止，该标段的桥梁工程及路基工程已经全部完成，隧道工程目前主体完成2424米，占设计总量的97.39%，剩余65米。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

　　项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。